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卤化丁基橡胶
卤化丁基橡胶可分为氯化丁基橡胶和化丁基橡胶两类。丁基橡胶卤化后除产生额外的交联位置外,同时也增加了双键的反应性。卤化丁基橡胶除保留了丁基橡胶的低透气性、高减震性、耐老化性、耐候性、耐臭氧性和耐化学性等特性外,还增加了普通丁基橡胶所不具备的以下特性:---速度快、与天然橡胶和丁---橡胶相容性好、与天然橡胶和丁---橡胶的粘合性---、可单独用氧化锌---、有---的耐热性,以卤化丁基橡胶内胎代替nr 内胎其经济效益非常显着,有效地提高了轮胎的耐久性。
现如今市面上的内胎产品都是以丁基橡胶或丁基再生胶为原料加工而成的,这是由丁基橡胶/再生胶优异的气密性决定的。丁基橡胶/再生胶透气率极低,丁基内胎设计,是生产内胎的原料。使用丁基橡胶或丁基再生胶生产内胎产品时,多使用c5石油树脂,调节丁基内胎的物理机械性能和门尼黏度,这是为什么?
橡胶行业常用的树脂有c5石油树脂和c9石油树脂,其中c5石油树脂与丁基胶料相容性好,属于脂肪族碳链树脂,可以增加胶料粘性,价格低廉,因此通常用在丁基内胎配方中。
不过对于骑行---来说,选择什么样的轮胎主要还是要参考后期维护的成本和方便程度。所以开口胎目前应用还是为普遍的。管胎安装需要耗费一定时间,且需要经验;而真空胎对轮圈有要求,且成本高于开口胎不少,添加补胎液,独立气门嘴等,丁基内胎厂家,维护麻烦,很多朋友会选择使用开口胎。
开口胎的内胎市面上多见的为丁基内胎、防刺内胎、轻量化的丁基内胎和乳胶内胎几种,丁基内胎批发,差别往往很小,重量、路感、防刺能力都不会有太大的区别。大家在选择内胎时,参照的标准还多是以其重量作为具体的参照标准来衡量。
管胎优势还是在于其重量较低的优势,长期以来被认定为是竞赛级公路自行车的黄金选择,丁基内胎,优点是轻量化、搭配的车轮也非常轻量化,相比开口胎更抗“蛇咬”。测缺点也比较多,安装困难,无法快速修补,且成本较高。
各种轮胎的都有自己的优缺点,所以大家在为自己爱车选择轮胎的时候还需要三思而后行。
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